| （単位：百万ドル） | 2024/12期 | 2025/12期 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 1,735 | 2,507 | 44.5% |
| 売上成長率（％） 🔒 | |||
| 売上原価 | 826 | 1,350 | 63.4% |
| 営業費用 | 1,497 | 1,766 | 18.0% |
| 経常（税引前）利益 | 14.2 | 607 | 4181.8% |
| 経常（税引前）利益率（％） | 0.8 | 24.2 | 2862.6% |
| 法人税等合計 | 5.49 | 106 | 1824.9% |
| 実効税率（％） 🔒 | |||
| 純利益 | 8.68 | 501 | 5671.3% |
| 純利益率（％） 🔒 | |||
| 一株あたり利益 | － | 4.7 | － |
| 希薄化後一株あたり利益 | － | 4.6 | － |
| 配当性向（%） 🔒 | |||
| 一株あたり配当金 | 1.2 | 1.4 | 12.5% |
| （単位：百万ドル） | 2024/12期 | 2025/12期 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 現金同等物 | 115 | 301 | 160.8% |
| 現金 + 有価証券 | 115 | 301 | 160.8% |
| 売掛金 | 151 | 210 | 39.2% |
| 商品及び製品 | 551 | 1,194 | 116.6% |
| 流動資産合計 | 1,226 | 2,113 | 72.3% |
| 総資産 | 4,038 | 4,374 | 8.3% |
| 買掛金 | 69.1 | 208 | 201.3% |
| 流動負債合計 | 347 | 400 | 15.2% |
| 長期借入金 | 3,440 | 3,449 | 0.2% |
| 総負債 | 3,957 | 4,040 | 2.1% |
| 利益剰余金 | -73.1 | 283 | 486.5% |
| 株主資本 | 81.4 | 334 | 310.7% |
| 運転資本 🔒 |
| （単位：百万ドル） | 2024/12期 | 2025/12期 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 減価償却費 | 218 | 226 | 3.5% |
| 株式報酬費用 | 6.01 | 21.7 | 261.9% |
| 営業キャッシュフロー | -188 | -311 | 65.3% |
| 資本的支出 | -9.22 | -27.7 | 200.6% |
| 投資キャッシュフロー | -469 | 723 | 254.1% |
| 長期借入れによる収入 | 2,582 | 480 | 81.4% |
| 長期借入金の返済による支出 | 1,672 | 480 | 71.3% |
| 財務キャッシュフロー | 682 | -227 | 133.3% |
| フリーキャッシュフロー 🔒 | |||
| FCFマージン（％） 🔒 |
航空リースと航空製品の有力企業。商用機とエンジンのリース、CFM56向け修理と部品販売を展開。2024年9月にロッキード・マーチンのエンジン事業を1.7億ドルで買収、2024年12月に戦略的資本イニシアティブで46機の取引を5.49億ドルで合意。北米・欧州・アジア中心に世界各地で展開。