テスラ【TSLA】
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もう主役はクルマじゃない？TeslaのマスクCEOが描く「電力とロボットのインフラ企業」
テスラが2026年4〜6月期決算を発表しました。同期間として過去最高の納車台数を記録し、前四半期比の納車成長率は米州で60%、アジア太平洋で27%、欧州・中東・アフリカで12%に達しました。イーロン・マスクCEOは「Model Yは世界で最も売れているクルマになった」とアピール。受注残は2023年以来の高水準です。 需要をけん引しているのは自動運転ソフト「FSD」です。北米では4〜6月期の納車車両の約55%が、納車時点でFSDを有効化していました。有料顧客は世界で約150万人に達し、買い切りが55%、サブスクリプションが45%を占めます。マスクCEOは「顧客はFSD付きのクルマではなく、クルマ付きのFSDを買いに来ている」と表現しました。 決算説明会の時間の大半は、クルマ以外の話題に費やされました。AI向けの電力、半導体の内製、ヒューマノイドロボットの量産です。ヴァイブハブ・タネジャCFOは、2026年12月期の設備投資が250億ドルを超え、今後2〜3年は増え続けると説明しました。フリーキャッシュフローはマイナスに転落しています。
テスラが踏み込む「投資フェーズ」250億ドル超を投じる賭けの射程
テスラが発表した2026年1〜3月期決算は、同社が「自動車メーカー」の枠組みから離れつつあることを、これまで以上に具体的に示しました。ここ数年、構想として語られてきた多くの領域が、投資額、提携先、生産計画といった経営判断のレベルに降りてきています。 米主要テック企業が軒並み設備投資を積み増すなかで、テスラもまた大規模な投資フェーズに入ることを明言しました。ただし同社の投資はデータセンターにはとどまらず、さらに多岐にわたっています。 新製品の生産立ち上げには時間がかかり、初期の数量は限定的です。一方で、既存の収益源である自動車事業は関税と高金利の逆風を受け続けている。エネルギー貯蔵事業のマージンも正常化局面に入りつつあります。果たしてどういう状況にあるか、経営陣の発言を中心に紹介します。 250億ドル超の設備投資サイクルへ突入
既存モデル「S/X」終了と、年200億ドルの「AI・ロボット」大投資への転換
テスラが発表した2025年本決算は、売上高が948億ドル（前年比3%減）、純利益が38億ドル（同46%減）となり、主要指標が前年を割り込みました。車両販売単価が低下し納車台数も減少したことで、かつて20%を超えていた営業利益率は4.6%まで悪化しています。 イーロン・マスクCEOは、この現状を「ハードウェア中心のビジネスから物理AI企業への移行期」と釈明。既存の自動車販売モデルからの脱却を進めていることをアピールすることで、自らの展望への期待を呼びかけました。会社のミッションも「驚異的な豊かさ」（Amazing Abundance）に変更しています。 マスク氏の構想によれば、テスラは単なるEVメーカーではありません。自律走行車や人型ロボット「Optimus」を量産するプラットフォーム企業への変貌を目指しているのです。ただし、そのビジョンを実現するためのコストは甚大で、2026年の設備投資は過去最大の200億ドルを突破する見込みです。
テスラQ3決算：売上最高も収益性は低下、マスク氏への巨額報酬案は「ロボット軍団」制御のため？
テスラが10月22日（米国時間）、2025年7〜9月期決算を発表しました。売上高は約281億ドル（前年比12%増）、グローバルでの車両納車台数は50万台に迫り、どちらも四半期として過去最高を記録しています。 一方で懸念されるのが収益性です。営業利益率は前年同期の10.8%と比べ、さらに落ち込んで5.8%で着地。関税の影響に加え、AIなど研究開発の強化で営業費用が前年比50%増加しました。ヴァイバヴ・タネジャCFOは、7〜9月期における関税によるコスト影響が合計4億ドルを超えたと述べています。 イーロン・マスクCEOが強調したのは短期的な業績よりも、AIを軸とした戦略的な立ち位置でした。マスク氏は、リアルワールドAIのリーダーであることを対外的にアピール。完全自動運転（FSD）やロボタクシー、人型ロボット「Optimus」、自社で開発するAIチップの進捗を中心に論じました。
EV低迷で減収「Tesla」2Q25決算：Megapack好調、ロボタクシーで”超指数関数的”な成長へ？
テスラは7月22日（現地時間）、2025年4〜6月期（第2四半期）決算を発表しました。売上高は前年同期比12％減の224.96億ドルとなり、EV需要の鈍化と販売価格下落が響きました。 営業利益は9.23億ドル、営業利益率も4.1％にとどまり、前年から219bpsの縮小。排出権取引収入の減少やAI・ロボティクス領域への先行投資が重荷となった一方、エネルギー事業などの粗利改善が下支えしました。 イーロン・マスクCEOは決算説明会で「自律走行とロボティクスが加速する転換点だ」と投資家に向けてアピール。注目はオースティンで始まった無人Robotaxiサービスです。マスク氏は「数週間以内にサービスエリアを10倍以上に拡大し、年末までに米国人口の半分をカバーする」と意欲を示しました。
”最悪の決算”でも時間外株価は上昇──ロボタクシーが牽引役に？テスラ2025年1Q決算
テスラが4月22日（米国時間）に発表した2025年1〜3月期決算は、売上高193億ドル（前年比9％減）、純利益4.2億ドル（71％減）。市場予想を下回る減収減益となりました。 電気自動車の販売台数は33.7万台（13％減）に落ち込み、平均販売価格（ASP）の下落やModel Y刷新に伴うライン停止が重なり、営業利益率は2.1％へ低下。とても時価総額7,500億ドル（≒100兆円）の会社とは思えません。 それでもイーロン・マスクCEOは「テスラは崖っぷちにはいない。むしろ自律走行車とヒューマノイドが実用段階に近づく転換点だ」と主張。DOGE（政府効率局）に割いてきた時間を5月以降は「週1～2日に大幅縮小する」と宣言し、ロボタクシーや人型ロボットに関する計画も改めて示しました。
テスラ2024年本決算：売上横ばい着地でも投資家の期待は大。マスクCEOの大言壮語も炸裂
電気自動車メーカーのテスラが2025年1月29日、2024年本決算を発表。売上高は前年比1%増の977億ドル、営業利益は同20%減の71億ドルという結果に終わった。 テスラにとっては厳しい一年だった。株価も年の前半は低迷したが、その後は上向いた。現在の時価総額は1.2兆ドルを超え、株価収益率は100倍以上。売上横ばいで減益が続いている会社としては大した評価である。 当然そこには、今後に向けた成長期待がある。「2024年は新モデルの量産やAIインフラなどに多大な投資を行った」と経営陣は強調。車両単価を引き下げて、さらなる顧客層への販売を目論んでいる。
Tesla、業績復調で株価上昇。2026年にサイバーキャブ量産で「とてつもない」成長へ？
電気自動車メーカーのテスラが10月23日、2024年7〜9月期決算を発表。売上高は252億ドル（前年比7.9%増）、営業利益は27億ドル（同54%増）だった。 売上、利益がともに成長基調を取り戻しつつあり、株式市場における評価も高騰。執筆時点における決算発表後の時間外株価は12%の上昇となった。 テスラは先日、『We, Robot』と題したイベントを開催。サイバーキャブ（ロボットタクシー）やロボバン（ロボットバス）、オプティマス（人型ロボット）などをお披露目し、進捗をアピールした。
テスラ2Q決算：車両販売は軟調もエネルギー事業が急伸、人型ロボットは社内で実用化へ
テスラが7月23日、2024年4〜6月期決算を発表。売上高は前年比2.3%増の255億ドルだった。営業利益は同じく33%減の16億ドル。 株価はこの一カ月35%近い上昇となるなど、市場での期待が高まっていた。時価総額は約7,700億ドルという水準。決算発表後の時間外株価は執筆時点で約7.8%の下落となっている。 業績の見通しについては、「我が社は現在、二つの大きな成長の波の狭間にある」と従前の言い回しを繰り返した。最初の大波は、廉価車種の世界的な増産による拡大だった。二つ目の波は、自動運転技術の前進と新たな製品群、「次世代車両プラットフォーム」によってもたらされるという。
テスラ 1Q決算！販売台数減少の中リストラ表明、新型車種の発売は前倒しへ
電気自動車メーカーのテスラが4月23日、2024年1〜3月期決算を発表。売上高は213億ドル（前年比8.7%減）、営業利益は11.7億ドル（同56％減）となった。 業績悪化がすでに織り込まれていたこともあり、時間外株価は目下13%もの上昇中。イーロン・マスクCEOが語る今後の展望に、気持ちを揺さぶられる投資家はまだまだ少なくないようだ。 マスクCEOが語る成長戦略の中心には、自動運転と新型車種がある。ロボタクシーの展開も間近に迫っており、人型ロボットの開発も進める。果たしてどのような状況にあるのか、最新の決算コールの内容を中心に紹介する。