ゼネラル・エレクトリック・カンパニー【GE】
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「我々に需要の問題はない」——GEのエンジン工場が悲鳴を上げる異例の決算
GE Aerospaceが発表した2026年4〜6月期決算は、売上高が前年比24%増、EPS（1株当たり利益）が同22%増と大幅な増収増益となりました。同社は通期見通しも全面的に引き上げています。かつて家電や電球で知られた名門GEを前身とする同社が、いま米国製造業で際立つ成長を見せています。 もっとも、ラリー・カルプ会長兼CEOの口ぶりに浮かれた様子はありません。決算説明会では「ここエベンデール（本社所在地）に勝利の祝賀はない」と述べ、絶好調の数字とは対照的に引き締めの姿勢を貫きました。好調の裏で、同社は別の問題と向き合っています。 けん引役は、新品のエンジン販売ではありません。すでに納入済みの機体にひもづく整備・部品のサービス事業が、受注と売上の両面で成長を主導しました。花形であるはずの新品が主役でないところに、エンジンという商売の特異な構造が表れています。
凋落の象徴が最高値を更新——GE Aerospaceは「エンジンを売る会社」ではない
かつてアメリカを代表する複合企業でありながら、後に「凋落の象徴」とまで呼ばれたGeneral Electric（GE）。 2024年に3社へ分割され、航空エンジン事業だけが「GE」の名を継いでGE Aerospaceとなりました。かつての巨人の中核だけを残したこの会社の株価が、いま最高値を更新し続けています。 その理由は、この会社の稼ぎ方に隠れています。エンジンメーカーと見られがちですが、収益の柱は新品の販売ではありません。一度飛び立ったエンジンは、その後何十年にもわたって整備の需要を生み続けます。モノを作る会社でありながら、継続的な収入で稼ぐ企業なのです。
巨大すぎてよくわからないゼネラル・エレクトリックについて調べる
私見だが、GE（ゼネラル・エレクトリック・カンパニー）も「名前は知ってるけどよくわからない会社」の一つだ。ともすればGM（ゼネラル・モーターズ）と間違えがちだが、GMは自動車会社なので、かなり違うと思われる。 GEは多国籍コングロマリットなので、多くの子会社で多様な事業を展開しているが、代表的なものは次の通り。